作者	（美）H·克雷格·彼得森/W·克里斯·刘易斯译者：吴德庆
出版社
出版时间	2001-12-01

特色：
本书由美国著名经济学家、犹他州立大学经济学教授H·克雷格·彼德森和W·克里斯刘易斯合著，是一本在管理学界很有影响和独具特色的教科书，在美国和许多国家中，深受各大学和工商管理学院师生们的欢迎。它具有紧跟时代、反映*新研究成果、论述深入浅出、通俗易懂、便于教学和自学的特点，并配备了大量的例题和练习，供读者掌握和巩固所学知识。

本书在系统和准确阐述微观经济学基本原理的基础上，着重探讨了经济学原理在管理决策中的应用。企业的管理决策问题，贯穿了全韦的始终。书中对所有经济理论的讨论，都是从管理决策需要出发，又为管理决策服务的。全书的结构安排，也是以管理决策为中心，其主要内容有：需求分析和估计；生产和成本理论及线性规划；市场结构分析；傅弈论在企业策略行为决策中的作用；产品和投入要素的定价决策；企业长期计划决策；企业决策与政府管制等。片断：*大化和满意化这个假定的企业目标是否合乎现实？人们是有争议的。有的经济学家认为，在现实生活中，经理的行为不一定总符合利润*大化目标。有时其他目标至少也看作与利润*大化同样重要。其他目标有：总收入*大、经理任期*长和部门预算*多、经理薪水*多、满意的利润水平和经理个人的效用函数*大，以及在保证获得满意利润的条件下，市场份额*大等。事实上，已经有专门的著作来论证“满意化”而不是“*大化”的管理目标。有人对利润*大化的假设提出批评，认为它是不现实的。因为经理们对他们可能采取的策略，会带来什么样后果的信息是不完全和不确定的，而他们却必须在这种信息不完全和不确定的环境中做决策。所以实际上，他们并不能真正谋求利润*大化。经济学家弗列兹·麦契路普（FritzMachlup）把管理企业与驾驶汽车相比较来回答这一批评。在双车道的公路上，当要决定是否要超车时，司机必须考虑各种条件，其中包括：他自己车的车速、被超车的车速、对面来车的车速、道路状况、前面是否有拐弯或交叉路口以及路面的照明条件等。显然，如果在超车前要对这些情况作全面分析，就可能要使用计算机和花费好几个工作日。然而，一般的司机都是凭感觉，仅在几秒种内来评估这些条件并做出决策的。麦契路普认为，经理们为了谋求利润*大化，也只是凭感觉对各种条件做出反应。这些条件与超车时的情况一样，也是属于不完全的和不确定的信息。因此尽管有可能出现新的信息会使利润增加，经理只能根据现在可得到的有限信息，谋求尽可能多的利润。所以，尽管有些经理的会有其他目标，对利润*大化假设的批评，多数是不适当的。经济学的主要兴趣不是在于有些经理的决策实际是如何做出的，而是在于了解经理们决策的环境，尤其是要为他们根据环境的变化做出反应提供思维框架。从这个意义上说，麦契路普认为，担心在实际生活中经理们实际会如何做，以及他们的目标实际是怎样的并没有必要。真正的问题在于：如果我们假定企业谋求利润*大，那么从目标函数推导出来的经济学原理还能不能解释实际生活中的企业行为呢？回答是：能！如果假设的目标不完全符合实际，也没有关系。例如，假定有两家企业A和B。除了A的经理每天工作16小时，每周工作7天；而B的经理每周只工作4天，并且每天在午餐后要打一会儿高尔夫球这一点区别外，两家企业完全相同。由于A经理勤于工作，企业A的利润可能会大于企业B，但这不是问题所在。基本的问题在于：当经济条件变化时，两位经理是否会做出同样反应？如果他们的产品价格提高了，是不是双方都会增加产量以谋求利润*大？A的经理可能会首先采取行动，因为他在工作岗位上时间*多，但两家企业做出的反应应当是相同的。多数经济学家都同意这样的看法，管理经济学原理确实能帮助人们准确做出管理决策，而在这方面，利润*大化是一个有用的假设。事实上，还没有一种已经得到证明的一般理论，能够像利润*大化模型那样准确地预测企业的决策。因此，在这本书里，我们假定企业的目标是利润*大化，或者换一个说法，即企业价值的*大化。