本书针对某型车辆的行驶特点及传统汽车试验场可靠性试验技术存在的问题，基于虚拟样机技术建立了完整的悬架系统模型，对悬架特性参数进行了优化计算。通过模型的仿真，对整车虚拟样机模型的正确性进行了验证。提出了数字化汽车试验场三维数字化可靠性试验路面的构建方法，进行数字化试验场整车可靠性仿真分析。利用建立的典型数字化试验场可靠性数字路面，对整车中关键总成部件进行疲劳可靠性仿真研究。建立了横摆角速度神经网络阻尼控制模型，通过控制悬架阻尼来抑制汽车过度转向行为。对比分析试验场耐久路与用户路面试验车辆和对标车辆后轴的疲劳损伤，重点计算了试验场搓板路对车辆的损伤。利用MTS六通道耦合系统对试验车辆和对标车辆进行了振动模态扫频，通过振动扫频对比分析了试验车辆和对标车辆后轴、与车身振动频率的差异原因。