选取全球集装箱运输最活跃和班轮网络较完善的长江三角洲地区作为案例区域，采用定性和定量相结合的方法，对长江三角洲20世纪90年代以来的集装箱班轮网络时空演化进行系统研究。研究表明长三角集装箱港口班轮航线空间结构总体趋于集中、上海港和宁波港间关系已由原来主要依托沿海班轮支线联系的喂给关系演化为主要依托国际班轮航线联系的竞合关系等。结合国内外研究成果和长江三角洲港口体系实情，遴选集装箱班轮网络港口选择的影响因素，通过回归计量模型测算各要素的贡献率，确定班轮航线变化的关键影响因素，并通过上海、宁波、南京等主要港口及MAERSK、COSCO、CSCL、MSC、民生等班轮公司的访谈和问卷等进行验证，研究结果表明箱量规模和港口费用是影响长江三角洲班轮公司挂靠港选择的主要因素，其次是港口基础设施与港口效率，第三是政策环境与航运产业配套。最后，从港口规模、港口体系、港区设施等三个方面解析了长江三角洲集装箱班轮网络演化的空间效应，同时根据集装箱班轮网络演化模式、影响因素及作用机理、长三角经济发展走向及对外贸易的发展预期，对未来长江三角洲集装箱班轮网络演化方向做了探讨。