作者	张玉浦、涂柯/国别：中国大陆
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出版时间	2004-01-01

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涂柯：董事长，陕汽引进、消化德国MAN公司先进技术，根据国内交通路况研制出来的中国第三代重型商用汽车的代表——德龙F2000明天将成功下线，在这值得庆贺的日子里，我首先向您和全体陕汽职工表示祝贺。张玉浦：谢谢。涂柯：2002年初，陕汽改制，成立集团公司；2002年9月与湘火炬成功重组；2003年，利用德国MAN公司的先进技术结合中国国情推出德龙F2000，并在西安经济技术开发区征地3400亩，再造一座西部乃至国内*大的重型汽车工业城。一系列成功运作，引起轰动，构成“陕汽现象”，经济界、重汽行业、新闻界高度关注，人们在思考、研究“陕汽现象”，在它的背后究竟隐藏着什么，陕汽以什么独特的发展模式创造了这样的奇迹。张玉浦：“陕汽现象”并不神秘，它是我们陕汽人依靠自己的“双优工程”长期坚持改革创新、科技创新、文化创新而取得的。我们陕汽是特殊时期的特殊企业。1968年，**代陕汽创业者为了打破“帝修反”的封锁，壮我军威强我国防，遵照毛泽东主席“三线建设要抓紧”的指示，从祖国的四面八方汇集到秦岭北麓岐山五丈原下陕西汽车总厂(陕汽集团前身)，为建设西部地区*大的重型汽车工业基地而拼搏，而奉献。将艰苦奋斗精神与严谨的科学态度相结合，研制出荣获省、部、国家级优质产品称号、填补我国空白、拥有完全知识产权的**代军用重型越野车——“延安牌SX250”。当历史进入20世纪80年代，我国由计划经济转向市场经济时，陕汽的先天不足充分暴露出来，交通不便、产品单一，企业发展受到严重制约。1990年陕汽因严重亏损，被国务院黄牌警告，朱镕基、邹家华在内参上批示：“陕汽亏损严峻，请重汽总和中汽总及地方切实研究”。企业进入生死存亡的紧要关头。涂柯：陕汽将何去何从，一时间成了大家关注的焦点。也就是在这个紧要关头，在1990年9月18日，董事长您被中国重汽集团任命为陕汽总厂厂长。张玉浦：是的。许多人都说我上任的不是时候，可我不能选择什么时候上任啊。我上任因为重汽总对我的信任和陕汽近6000名职工的期待，但当时真的感到责任重大，压力也大。涂柯：那是肯定的。我听说上任后您双管齐下，从抓企业管理和市场开拓人手，坚持发展才是硬道理，发扬**代陕汽人艰苦创业的精神，以振兴民族汽车工业为己任。积极有效实施并寻求政策支持；放弃其他项目，专抓斯太尔系列；坚持抓好军品的更新换代；引进德国MAN公司客车底盘，扩展陕汽产品的覆盖率；努力协调、沟通，得到陕西省政府的理解、支持和帮助；努力促成中国重汽集团公司解体，让陕汽真正与市场接轨；与湘火炬合作等几大重大决策。“双优”理念把物质文明与精神文明建设完美结合。13年来，取得了扩大企业规模、调整产品结构、建立城市基地、成功资本运作等一系列历史性的发展与突破。张玉浦：陕汽的今天并非一日之功，它的成功应该是全体陕汽人辛勤劳动、艰苦拼搏的结果。它的成长离不开各级领导的关怀，离不开广大经销商和用户的支持。涂柯：您说得对。透过现象看本质。陕汽的成功是您和您的团队生死与共、开拓创新的结果。今天的故事，明天的历史。我觉得很有必要把陕汽35年来的几番沉沦、几番奋进的风雨历程梳理出来，做一本对话录，让关心、关注陕汽命运的人们解读陕汽厚重的历史、优秀的文化、与时俱进的今天。张玉浦：我看可以。书名就叫做《解读陕汽》吧。P1-3