特色：
仿古船体中“藏”着高科技罗伯特·海曼森新哥德堡号在造船厂安装完毕，扬起风帆乘风破浪时，将和她的前身一模一样。但仔细听听，就能听到18世纪的水手们闻所未闻的声音。从木船底部中传来发电机的声音，通风系统的声音也隐约可闻。从船尾侧面流出的水并非是手工排出的舱底积水，而是冷却用水或污水储罐中经自动处理的污水。由于瑞典与中国都已经是国际海洋法的签约国，因此哥德堡号的中国之旅，必须遵从许多安全与生存环境的标准。当今海事当局对船的适航性能与船员安全有严格要求，即使是260年前的仿古船，也必须具备推进装置和辅助发动机，以及其他许多现代化装置。因此，由计算机对船上的各个系统进行了三维的模拟运算，以发现设计缺陷和进行模拟安装。尽管这艘船是可以全马力驱动的，但在航程中的大部分时间将使用风帆驱动，因为能带的燃料太少了。两个功率各为550马力的沃尔沃主发动机，通过变速箱与两个推进器的可调式螺旋桨相连。这样，不用关闭和启动发动机，也无需改变发动机速度就可以改变船只的速度和方向。船上有4个同样大小的油罐，总容量达56立方米。如果天气情况良好，导航准确，这艘船可以不用风帆，用发动机动力就可以从哥德堡穿过英吉利海峡到达里斯本，再从南非的开普敦到澳大利亚的弗里曼特。将近5000海里，却只有够48小时用的燃料。如果发动机的使用超过这个时间，船上的柴油就无法满足提供电力的需要了，而燃料主要是为了发电用的。我们打算在特定的水域和进出港口时使用发动机。驾驶一艘18世纪的帆船为什么需要电呢？除了海事当局的要求之外，还因为海员需要在船上的生活舒适一点。我们有取暖和通风设备，但没有安装空调——安装空调费用太高而且要占据很多空间。船上厨师是耗电*多的人。为保证食物新鲜可口，船上有一个冷藏室，一个冷冻室和4个大型冷冻机，所以不怕食物会腐烂。过去饮用淡水是用木桶装上船，但因为气温高，很快就变质了。人们曾经尝试加上伏特加来保持水质，但也不是很有效。一名18世纪水手曾这样写道：“水和酒中都有蛆虫和令人作呕的虫子，让人难以下咽。”在哥德堡号的*底层，有两只钢制水箱，两台发电机，还有动力系统、海水淡化系统、通风系统和自动灭火系统，全部“躲藏”在木制船体结构的*下边。船上3个淡水储罐总共储水18立方米，用来煮饭、洗漱、洗衣服，当然还用于淋浴和冲洗马桶。每天每人大约消耗72升水，有80个船员就需要5600升水，这些水3天就用完了。因此，我们安装了两套海水淡化装置。每天能供应26立方米的淡水。当然，船员们的用水量还是有严格限制的。尽管设计者尽量减少在船上安装机械系统和管道，但哥德堡号*终还是成了一艘披着18世纪外衣的现代化高科技海船。P24-P25