公路口岸是一种特殊的交通枢纽，作为跨境通道的咽喉和国家对外开放的“门户”，其总体选址、规划布局、设施配置、交通组织等因素将决定整个公路口岸系统的通关水平和交通效能，乃至影响跨界通道腹地区域的经济和社会发展水平。目前，我国内地公路口岸存在通关效率不高、土地利用欠集约、设施规模不协调、通行能力有瓶颈等问题。我国正加快双向开放和“一带一路”建设，推进与周边国家基础设施互联互通，共同构建连接亚洲各次区域以及亚欧非之间的基础设施网络，为此，基于国际贸易单一窗口、一站式作业和一体化通关的口岸规划势在必行。本书以实际问题为导向，根据公路口岸规划设计的现实需要，针对现有公路口岸研究领域存在的空白点和薄弱点展开了研究。